Các đội đã giành quyền vào vòng knock-out World Cup 2026

Nhân dân Nhật báo trực tuyến, Bắc Kinh, ngày 19 tháng 3 (Phóng viên Wang Lianxiang) Theo trang web chính thức của Bộ Giao thông Vận tải, vào ngày 17 tháng 3, các tấm làn trên của Đường hầm sông Hoàng Hà trên đường Hoàng Cương, Tế Nam, tỉnh Sơn Đông đã hoàn thành, đánh dấu sự xuyên thấu hai lớp thành công của đường hầm lá chắn dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới.

Đường Jinan Huanggang Đường hầm sông Hoàng Hà là một dự án chuẩn để Tế Nam thực hiện chiến lược quốc gia về bảo vệ sinh thái và phát triển chất lượng cao ở lưu vực sông Hoàng Hà. Nó có tổng chiều dài khoảng 5,75 km, trong đó đoạn khiên dài khoảng 3,3 km. Đường hầm có kết cấu một lỗ hai lớp, tổng cộng 6 làn xe ở tầng trên và tầng dưới, vận tốc thiết kế 60 km/h. Đây là đường hầm khiên hai lớp một lỗ đầu tiên của đất nước tôi xuyên qua sông Hoàng Hà.

Sau khi hình thành đường hầm khiên, việc xây dựng kết cấu phụ cần được tiến hành bên trong. Tấm làn đường phía trên được dựng lên ở giữa hầm, chia đường hầm đơn thành lớp trên và lớp dưới. Nó không chỉ là “xương sống” chịu lực lưu thông của làn đường phía trên mà còn là nền tảng chịu lực cho việc lắp đặt đường ống, lắp đặt thiết bị thông gió và các công trình phụ trợ tiếp theo. Tấm làn đường phía trên của đường hầm là kết cấu bê tông đúc tại chỗ, nhịp ngang duy nhất 13 mét và dày 0,7 mét. Khối lượng xây dựng rất lớn và công nghệ phức tạp. Tổng khối lượng đổ bê tông vượt quá 30.000 mét khối.

Để giải quyết các vấn đề về xây dựng, nhóm dự án đã giới thiệu một cách sáng tạo 12 xe đẩy di chuyển tích hợp thủy lực, sử dụng thiết kế mô-đun và hệ thống di chuyển độc lập để hiện thực hóa sự tích hợp của việc lắp ráp, di chuyển, định vị và đổ cốp pha đồng thời. Nhiều xe đẩy du lịch được chế tạo đồng thời theo từng phần để tạo thành một dây chuyền lắp ráp vận hành liên kết thanh thép, lắp đặt ván khuôn, đổ và bảo trì, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả xây dựng. Đồng thời, kênh vận chuyển phía dưới được dành riêng để đảm bảo vận chuyển vật liệu và nhân sự, giải quyết hiệu quả sự can thiệp của các hoạt động chéo và thực hiện việc xây dựng và vận chuyển song song.

Với việc xây dựng hoàn thiện tấm sàn làn trên, dự án sẽ phát huy toàn diện việc xây dựng lớp mặt đường làn dưới và các lớp đá bên chống va chạm còn lại của lớp trên, v.v., đồng thời phấn đấu đạt được mục tiêu thông thoáng cho giao thông. Sau khi đường hầm hoàn thành và thông xe, nó sẽ kết nối khu đô thị chính Tế Nam và khu vực xuất phát để chuyển đổi động năng cũ và mớiCác đội đã giành quyền vào vòng knock-out World Cup 2026, giảm thời gian đi lại hai bên sông Hoàng Hà từ 40 phút xuống còn 4 phút.